Osmangazi Köprüsü Geçiş Ücretinde Şoke Eden Artış: %534!
Osmangazi Köprüsü'nün geçiş ücretleri son beş yılda yüzde 534 oranında arttı. CHP'li Aşkın Genç, bu artışı 'vatandaşa çıkarılan ağır Yap-İşlet-Devret faturası' olarak nitelendiriyor.
Osmangazi Köprüsü kullanıcıları için geçiş ücretlerinin son beş yılda yüzde 534 oranında yükselmesi gündemde büyük tepki topluyor. Bu artış, köprüyü kullanan sürücüler için ciddi bir mali yük oluştururken, CHP'li Aşkın Genç tarafından da eleştirilerin odağına yerleşti[1].
Geçiş Ücretlerindeki Artışın Boyutları
Son yıllarda Osmangazi Köprüsü geçiş ücretinde yaşanan yükseliş, sürücüler ve lojistik sektörü için önemli bir maliyet kalemi haline geldi. Açıklanan verilere göre geçiş ücretleri, 2021 yılında düşük bir seviyede bulunurken, 2026 yılı itibarıyla beş yıllık süreçte %534 artış gösterdi. Aynı zamana paralel olarak 1915 Çanakkale Köprüsü ücretinde de %485’lik yükseliş söz konusu oldu[1].
Yap-İşlet-Devret Modeli ve Etkileri
CHP’li Aşkın Genç’in Eleştirileri
CHP'li Aşkın Genç, bu artışları değerlendirirken "Bu, ulaşım değil; vatandaşa çıkarılan ağır bir Yap-İşlet-Devret faturasıdır" ifadelerini kullandı. Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli kapsamında yapılan köprülerin geçiş ücretlerinin piyasa koşullarına göre değil, anlaşmalara bağlı olarak yükselmesi, kamuoyunda giderek daha fazla tepki çekiyor[1].
Modelin Vatandaşa Getirdiği Yük
Yap-İşlet-Devret modeli, özel sektör yatırımlarını kamuya sunarken, işletmeci şirketlere gelir garantisi sağlar. Ancak bu garanti, kullanıcıların üzerinden artan ücretlerle tahsil edilmekte. Uzmanlar, bu yöntemle yapılan altyapı yatırımlarının, süre sonunda kamulaştırılmasına rağmen, ücretlerin yüksek kalmaya devam ettiğine dikkat çekiyor. Ücret artışlarının vatandaşın günlük yaşamına doğrudan yansıması tartışmaları artırıyor.
Geleceğe Yönelik Öngörüler ve Talepler
Önümüzdeki dönemde Osmangazi ve 1915 Çanakkale Köprüsü gibi projelerin geçiş ücretlerinde denetim mekanizmalarının sıkılaştırılması ve şeffaflık çağrıları yükselmekte. Kamu kaynaklarıyla desteklenen altyapı projelerinin, kullanıcı üzerindeki mali yükü azaltacak düzenlemelere gidilmesi bekleniyor. Vatandaşların ve nakliyecilerin platformları daha aktif kullanarak, maliyet oranlarının kontrol altına alınmasına katkı sağlaması önem taşıyor.
Sonuç olarak, Osmangazi Köprüsü'nün geçiş ücretlerinde yaşanan %534’lük artış ve yap-işlet-devret modelinin eleştirilmesi, Türkiye'nin ulaşım politikaları ve ekonomik dengeleri açısından merakla takip ediliyor. Önümüzdeki aylarda yapılacak düzenlemeler ve kamuoyu baskısı, bu yüksek ücretlerin seyrini belirleyecek.